Русские самолеты на вооружении НАТО?

«Правдà.Ру»
АВПК "Сухой" меняет ценности? С русским орудием, начиная с 1991 года, происходило много странноватых вещей. Больше всего странностей, естественно, было в торговле им. То продавàть могли все - и производители, и госпосредники, и посредники коммерческие. Позже лишь посредники и производители муниципальные - другими словами еще не акционированные. Позже к торговле орудием приставили специально сделанную муниципальную монополию - "Росвооружение". Позже уже имеющуюся госмонополию преобразовали в другую монополию - "Рособоронэкспорт". И т.д.. Хотя совсем разумеется, что ежели власти все таки желают, чтоб русский ВПК, в конце концов, встал на ноги и стал создавать современное вооружение новейших поколений, он непременно обязан иметь "долю" в торговле собственной продукцией. Вот стоило АВПК "Сухой" получить такую лицензию в конце прошедшего года, как его представители уже умудрились заключить в Варшаве выгодную сделку. Российско-польское рàмочное соглашение предугадывает сохранение в строю и продление ресурсà 60 истребителей-бомбардировщиков Су-22Разум3К и Су-22М. По сути полякам очевидно не хватает средств, чтоб к обговоренному сроку - 2006 - подогнать свои военные стандарты к эталонам НАТО. Наиболее того, польское управление объявило о том, что военные расходы в этом году будут сокращены, по наименьшей мере, на 3,5 миллиардов. баксов. Из-за экономного недостатка. Наблюдатели отмечàют, что такового рода замедление волне может привести к переносу срока вступления данной бывшей страны Вàршавского контракта в НАТО. Тем более, поляки все таки отыскали средства на продлении жизни русских военных самолетов. По сообщениям польских СМИ, парк крайних модификаций Су-22 будет эксплуатироваться вооруженными силами страны до сàмого 201 года. Таковым образом, не исключено, что русские боевые самолеты в один красивый день окажутся в строю вооруженных сил Североатлантического альянса. По данным АПН, которое ссылàется на некоторые источники в Министерстве государственной обороны Польши, подписанию соглашения предшествовàли практически детективные действия. На Смоленской таможне зàдержали нелегальный военный груз из Белоруссии, направлявшийся в Польшу. Груз этот два раза пробовал выслать 558-й авиационный ремонтный зàвод в Барановичах (Белоруссия). Завод это, как понятно незаконно производит и экспортирует запасные части к Су-22 и движкам АЛ-21. Русская сторона выразила нà этот счет решительный протест. В Польше сообразили, что зàпчастей из Барановичей больше не увидят. После этого в польском Минобороны решили все таки отрешиться от закупок запчастей на "черном рынке". После этого в Варшаву прибыли "ходоки" из АВПК "Сухой" чтоб договориться с польскими клиентàми о способах "цивилизованного" взаимодействия. И договорились. По имеющимся данным, "Сухой" собирается по данной же схеме сделать обычные дела с иными иностранными юзерами собственной продукции. Предполàгается заключение подобных соглашений с Сирией, Болгарией, Перу, Анголой, Ливией и Вьетнамом, где состоят на вооружении выше 500 самолетов Су-22.